（1）確定城市道路級別

在劃分道路的過程中,應將道路設施、道路行駛和其在城市中的地位作為依據，交通部門和地方政府應該針對當地的實際情況有針對性地進行調整，隨著我國交通運輸和城市建設的不斷發展，道路承擔的角色和功能有了很多變化，為制定道路級別打下了扎實的基礎，同時，照明的設計人員需要針對道路的實際情況進行全面和深入的調查，提高道路設定的水平。

（2）調查道路狀況

在道路照明的過程中，應該貫徹節能的理念，進行科學的、全面的、深入的調查，針對道路的實際情況進行有效的照明設計。例如，在一些需要照度較高的地區設置較高的照度，在特殊的情況和道路區段中，使用強化的照明指標使照明水平不斷提高，有效地確定節約的措施和方式。在設計照明的過程中，針對道路的等級進行照度的選擇或者提高交叉路口的照度，難以實現能源的節約和有效的建設設計，在設計的過程中，應該考察以下幾個方面：特殊區段和普通區段，設計的路段和周邊的道路，交通部門和城市規劃對道路的設定以及該道路的將來角色和未來狀況，周圍建筑的性質，該道路的交通流量和交通方式等。

（3）對道路進行類型和區段劃分

對道路進行類型和區段劃分包括交會區、基本路段、復雜路段以及和該道路連接的特殊區段等，每一個地區都具有自身的照明需求。

（4）對道路照明的能耗進行定量控制

在制定道路的節能照明定量化標準之后，能夠對能耗進行有效的、科學的控制，具體來說，就是對照明道路單位面積使用的照明能耗進行限制，也可以稱為照明功率密度，中國道路設計相關標準對各級道路制定了嚴格的照明功率密度。

（5）道路照明評價指標

評價道路照明水平的好壞，應該在考慮照度或路面亮度指標之外，綜合考慮一整套照明指標，包含視覺舒適性和視覺功能性等方面的評價指標，主要有：道路的平均亮度指標、道路的亮度均勻指標、道路的亮度縱向均勻指標、誘導性、環境比、失能眩光等，上述評價指標和道路的照明水平有緊密的聯系，缺乏任何一項指標，都會使其質量水平下降。例如，如果路面平均亮度是2cd/m2，當平均亮度從0.6降到0.4，覺察的幾率約會降低60%.由此可見，每一項評價指標都與照明質量密切相關。

（6）照明節能設計

在設計道路照明的時候，一些設計者選擇一整套設計參數，在進行計算之后，如果和標準要求不吻合，應該對某個參數進行調整，之后再計算，如果和相關的標準要求相吻合，就進行施工。上述的做法無法保證設計方案的最優性，為了選擇具有良好照明效果的設計方案，同時貫徹節能的目的，設計者應該在提出多個相關的設計方案后進行有效的選擇，調配組合燈具的安裝間距、安裝高度、配置方式、布置方式、照明方式、燈具配光和光源功率，使其和多個方案的標準要求相符合，同時和技術性、經濟性進行比較，選擇具有能源節能性、經濟合理性和技術先進性的設計方案。

 
（7）選擇節能燈具和光源

在對道路的照明光源進行選擇的時候，應該遵守以下幾個方面的原則，綜合考慮照明標準的要求和節能需求。在我國目前的光源之中，高壓鈉燈具有價格適中、壽命長和性能穩定的特征，其顯色性和色溫能夠與機動車道照明要求相吻合，同時，具有高效率的特征，因此，道路照明的首選是高壓鈉燈。

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