大型客運站建筑透明或透光材料的大量使用是一把雙忍劍，一方面在白天能有效的利用自然光，另一方面，由于這些材料使大量光線從室內投射到室外，在夜晚會損失大量光線，從室內投射到室外，在夜晚會損失大量的人工光，極大的降低照明效率。照明設計師應對這些材料的光學特征及其建筑上的分布位置進行充分研究，并充分利用這些特征。比如，利用透明材料的特征，將室內照明與室外照明統一考慮，室內的照明環境通過透明材料與室外照明統一考慮，室內的照明環境通過透明材料展示在室外，形成室外的照明景觀，或室外的照明燈光投射到室內，可以有效地補充室內照明。

　　我們知道，鐵路都是從建筑物內部穿過，當高速列車從中穿過時所引起的風力和振動是其它建筑物所沒有的。同時鐵路車站，輕軌等的照明因為涉及到列車運行的電氣系統，信號系統和電路控制等問題，也給照明設計帶了新的要求。這就要求照明設計的基本條件，要量身定做。我們在國內大多是商用照明的燈具去做這樣功能性極強的領域。而在國外都是政府指定廠家生產的強制性方式，以保證燈具的質量符合鐵路，機場等特殊領域的質量要求。

　　有人說建筑是凝固的雕塑，建筑師設計建筑物在自然光下的形態，而照明設計師則賦予了建筑物在夜間的另一張面孔。做照明設計要做的，包括實現功能，表現建筑，為建筑增值和傳遞文化，要從客站的功能特點去做設計，充分考慮將來運營中的需要�？驼镜脑O計，施工，運營中的需要�？驼镜脑O計，施工，運營跟酒店，商場和政府大樓不一樣，而且電氣化的鐵路可能存在末知或末解開的問題。所以，鐵路客站的照明設計最主要是吻合建筑的功能需求，不應該過于夸張或過于富麗堂皇。要做到理解建筑，表現建筑，用我們能用的技術去表現得更美。